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Day:366
很好，我今天遇到了沙尘暴，这种气候问题本来已经算不上什么大事，相比之下，沙尘暴对我开展工作的影响总比冰雹好一些。
那些沙尘一层层附着在太阳能板上，等它们走了以后，就是我离开登陆舱出去擦拭尘土的时候。
这项工作费时费力，但我还是要说，这比冰雹要好一些，冰雹比椰子还大，怎么说呢，像一个个不要命的小行星砸向登陆舱，我能听到舱体即将被解体的声音。
一旦出现冰雹我就很头痛，剧烈的头痛很耽误工作。
每当我头痛的时候，什么都做不了，心中涌起的一份份沮丧。让我愈发觉得浑身无力。
不得不说，地球的状况并没有我出发前所以为的那么糟糕。相比之下，更糟糕的反倒是我的身体。
但是要怎么说呢，生命总是伴随着各种痛苦，而这痛苦之中又总能生长出喜悦的花来。
来到地球以后我发现这个地方还真的是养育诗人的地方。
好吧，一个人久了废话就多一些。我们还是来说说这些冰雹吧。
冰雹会砸穿太阳能板，这是它残忍损伤力的一部分；另一部分是，它会导致一些零部件失常。
在降落地球的时候。登录舱损坏严重。所以冰雹加上它融化后流出的水珠。都有可能给我原本就不太惬意的生活造成一些麻烦。
今天，清洁完太阳能板之后，我试着飞行到海拔四千米的位置，很奇怪，这里没有烧焦的树也没有变黑的山林。
有几处冰川发出暗红的光，要不是知道这里曾经还是冰川，我准会以为这是火山流出的岩浆。
不得不说，那些追求终极力量的疯子的确很会选地方，即便是地球遭受了大规模破坏之后，这里仍然能看到褐色的积雪，像一杯拿铁咖啡的颜色。
没错，就是那种颜色，但看上一眼就能确定，那是珠穆朗玛峰上的积雪。
我怎么会推测到启动装置设置在萨加玛塔国家公园呢？这件事情说起来也简单，在确定了藏有爆炸装置的九处地点之后，我发现了一个重要线索。
高耸险峻的珠穆朗玛峰一向是全世界登山运动员挑战自己的地方。早在1953年5月29日，登山装备远不如后来的二十世纪中期，在尼泊尔夏尔巴族人的协助下，英国登山队就从南坡登上了峰顶。中国登山队则在1960年5月25日征服了北坡。
二十一世纪初，有一支名为“科学之巅”的登山队连续创下了两年内登上南北坡六次的记录。
这就很有意思了，一般人，就算是登山爱好者，也没有必要连续反复攀登珠穆朗玛峰，毕竟那地方很容易要人命。
再说“科学之巅”这些人，有来自国际能源开发集团的董事会成员，还有欧航局的航天员，在亚洲从事理论物理研究的研究员，整支队伍人数达11人。
如果要炸毁地球又不被人发现，最好的几个地方是地心，海底，高峰。
地心太难了，人类去往地心需要的技术难度甚至超过飞往半人马座。
这样一来高峰也许是个好选择。
就算是被人发现了这个秘密，也很难破坏。
先要到那上面去，那可是能难倒99.9%地球人的难度啊。
要我说，地心肯定比珠穆朗玛峰峰顶更好一些，毕竟地心暖和啊。
充好电池，飞了一段之后，今天我什么也做不了了。
躲在登陆舱，脱下太空服，呼……呼吸终于舒服一些。
傍晚的时候，我们听了一会古典乐，德彪西的月光，吃了一勺营养剂，然后不抱希望地查看了无线电接收器。
当然，我已经不抱任何希望了。
这样反而轻松一些，真的，相比刚到地球的几个月，那时候可实在是太煎熬了，现在比那时候轻松一些，除了身体越来越差，注意力越来越难以集中，总是想要多睡一会……
我在想，幸好来到地球的是我，我的登陆舱里有一个小型移动器，可以飞行，但是电池是个问题，它不适合地球环境，主要是我也没有多少可以使用的替换零件。
反正飞回星云空间站是不可能的，那里还有一个接口可以对接，上面还有一些食物，吃下去是不是会拉肚子就不好说，我觉得应该不会，那些太空食物严格脱水，维生素含量也就是仅限于数据水平，但多少能提供一些能量，我现在需要能量，越多越好，但是没有……
我昨晚是要死的，也许就是明天……
反复想啊想啊想啊，也就不害怕了，也不觉得恐惧，有时候还很自豪，现在我是地球之王，整个地球都是我的。
检查完电池组建，又看了看天线。
算了，没可能的，要是地球外有人想要联系到我，除非他们会想到接收来自空间站的消息，那怎么可能，这些陈旧的深空设备，早就被淘汰了。
可这毕竟是唯一的希望啊，我总还是抱着一丝微弱的希望之火，期待着登陆舱能发出一些让我大吃一惊的声音，来自联合航空的无线电信号……
不出所料，今天仍然没有。
月光很好听，让我想念在火星看到的地球，多么奇怪啊，我该想念的应当是高悬也空的一轮明月才对。
皎洁明亮，带来四季更替，那才是地球的月亮啊。
忙完这些，我继续研究，登陆舱里有各种打印出来的图片，多亏了世遗卫星，这颗在地球轨道的卫星为人类拍摄了无数张珍贵图片，埃及金字塔、瑞典的拉普兰保护区、红绿相叠的肯尼亚山国家公园、秘鲁土砖考古区、碧蓝的大堡礁、蜿蜒的长城……
这些图几乎贴满了登陆舱的内壁，整日整夜看着他们，排除了一处之后，再换上一个新的地方，就这样一日又一日，一天又一天。
终于，我也绕着太阳跑了一圈，任务也快到尽头。
我累了，疲倦的时候脑子完全不想动，不是不想坚持，即使我的任务注定无法传送到联合航空，我也无怨无悔。
这是我的任务，我还活着，它就没有结束。
一年、两年、三年……每一个联合航空的飞行员都有这样的觉悟。