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搞定了郝效忠与陈麟二人，王明开始更关心这项监纪司的制度，在普通士卒之中，会有何反应与影响。
王明原本担心，监纪司安排入军中后，可能会在短时间内，那普通士卒亦与将领一样，会有有抵触与排挤的情绪。
结果没想到，监纪司安排下去后，因其负责军兵的薪金分放，战功审核，教习军士，监视协助将领，报告部队动态等事，与普通士卒关系十分密切，且由于司长阎应元聪明地造势宣传，把监纪司塑造成军中秩序的维护者和监督者，结果颇受军兵们的欢迎，其日常训练出操，倒也是更加尽心尽力。
这般局面，自是令王明心下欣喜不己。
这就是先进制度带来的成就。
而士卒能尽心训练，自然让郝效忠陈麟等将领为之省心不少，亦使得原来对监巡司怀有疑虑的一众将领，都慢慢地开始习惯了监纪司的运作方式，并从心里开始接受这样的管理方式。
至此，这套由王明建立的全新管理模式，终于有个初步的雏形，并开始顺利运作。而随着监纪司的正式运作，王明下属军兵的运作与管理，亦更加井井有条，富有秩序。
在监纪司运行了半个多月后，王明终于完成了剩余的全部刀盾兵转化训练，将他们全部转化为合格的弩兵，并给每名军兵，都下发了常胜弩作为制式装备。
这最后的一部三千名弩兵，自此成为其下的战兵丙营，由将领陈麟统领。
自此，王明拥有了完整的三营主力弩兵，其手下兵马，终于全部整备完毕。
现在他的手下，有这九千人的三营主力弩兵，另有六百人近百架的抛石机战队，以及三千余人可以投掷单兵震天雷的辅兵，还有作为贴身护卫与后备突击的三百名骑兵。
而具体的人员官职安排，则可简述如下：
三营主力弩兵，每营三千人，其中郝效忠统领甲营，冯厚敦统领乙营，陈麟统领丙营。
三千余名辅兵，则由陈明遇统领。
至于这六百人的抛石机战队，原本隶属于辅兵之中，但王明考虑到，将来这抛石机战队独立作战的机会当会越来越多，若长期与辅兵划在一块，于指挥多有妨碍，故又将其从辅兵队伍中单独划出，同样作为战兵主力使用。
由于其单独划出，自然亦需将领来单独统领，故王明决定，将那作为陈明遇副手的余士伟来担任主官。
那三百名骑兵，则由那武举人王公略来统领。
军械制造司，则由同知蔡确来担任司长，副司长为九江知府袁耀然之次子袁炡担任。
原来，袁耀然因为年纪太大，且又担任九江知府一职，故不能随太子王明一道前往东川，但他在这段时间，已然深知太子之材，认定此人绝非池中之物，故特意安排其次子袁炡入王明军中任职.
袁耀然希望，次子袁炡在跟随太子之后，能成为袁家的的顶梁之材，光宗耀祖，出人头地。
见知府袁耀然亲自推荐，又观其为人甚是稳当，王明自是一口答应，现在便将他安排为蔡确的副手，成为军械制造司的副司长。
至新成立的两个重要部门，一个是后勤司，由那经历彭永春来担任司长，另由都知董四民任副司长。
这个董四民，在明史上中曾力抗左军而死，后全家自焚，亦是忠烈之士，以番得遇知晓明史的太子王明，自是被提携重用。
另一个监纪司，则是阎应元为司长，郭之麟为副司长。
这便是西去之时，王明手下兵马与人员的全部架构。
当然，真到了东川，并且在当地立稳了脚跟之后，王明这番架构，自会重新加以调整。但是现在这样的人员安排，却是最为妥当的结果。
在王明训练完成之时，其实已过了朝廷规定的时日近二十天。
但是，现在因为有靖南侯黄得功在这里，王明倒是完全可以交接城中诸事为由，向朝廷解释自己不能快速离开的原因。
估计也正因此事，那弘光皇帝以及马士英阮大铖等朝臣，对太子王明的这般安排，心下虽是多有不满，却也没有专门派人前来催促。
而王明在这般时间里，之所以会拖延上这么久，其实也不单单是因为要训练军兵。而他还在利用这段时间，制造出了一种专门用来远途运输的四轮马车。
其实四轮马车，在明末之时，并不是什么稀罕之物。
而且这东西早在春秋战国时代，就已然出现，并且普便使用了。
现代考古发现，在春秋早期，那秦国秦穆公墓葬中，就曾出土了青铜四轮马车模型，现存于甘肃礼县博物馆。只不过，那时的四轮马车，只有一个用途：各国国君死后出丧之时，用于运送灵柩。
而在王明穿越过来的明末，其实亦有四轮马车使用，可载重四五十石，由马或骡牵引运行，所拉之马骡约要六匹或八匹，只不过，相比二轮车与独办车，此物却难于普及。
这其中，最大的一个原因，便是因为道路所限。
因为明末的中国，山河水网众多，修路工艺却是粗糙简陋，让纯木质的轮子的四轮大车在这样差劝的道路上，行驶缓慢，且极易损坏。
《天工开物。舟车篇》中，就曾感叹：“此四轮车，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小道亦止。实不如两轮简便，是故难于普及。”
故在明末之时，这种四轮车基本只能在官道上行走，故而很快被适应简易坑洼的泥路、山路且造价更便宜的两轮车甚至独轮车所取代。
但是这种两轮车或独轮车，笨拙缓慢，设计很差，由两匹骡子或挽马拉着，一车最多拉十几石粮，很难装到二十石，一般也就最多两千多斤的载重，运输效率着实太小。
现在太子王明率部西去，可是有大批的粮草辎重，以及无数军械行李，若仅由两轮车或独轮车来装运，所需车马数量太多，效率又太低。故而，王明其实早早就决定，一定要造出适合这个时代，且又方便运输的四轮马车出来。